El proyecto del auto eléctrico Olinia ajusta su precio hasta los 150 mil pesos y pospone su lanzamiento a 2027, en medio de retos técnicos y de producción.
El ambicioso proyecto del auto eléctrico Olinia, considerado una de las apuestas más importantes para la electromovilidad en México, enfrenta un giro relevante: ya no será el vehículo ultrabarato que prometía revolucionar el mercado nacional.
Durante un foro organizado por la Universidad Autónoma Metropolitana, el coordinador del proyecto, Roberto Capuano, confirmó que el precio inicial de 90 mil pesos quedó atrás debido a diversos factores de producción.
Nuevo precio: de promesa accesible a ajuste realista
El costo estimado del Olinia ahora rondará los 150 mil pesos, con un tope máximo de 200 mil pesos al público. Este ajuste responde principalmente al aumento en los costos de fabricación y a las exigencias regulatorias.
Entre los elementos que encarecieron el proyecto destacan las baterías de litio y la incorporación obligatoria de sistemas de seguridad como frenos ABS y bolsas de aire.
A pesar del incremento, el vehículo aún se perfila como una alternativa más económica frente a autos de combustión interna, cuyos precios suelen superar los 220 mil pesos.
Lanzamiento se retrasa hasta 2027
Otro cambio importante es el calendario. Aunque inicialmente se contemplaba un debut durante la Copa Mundial de la FIFA 2026, lo que se presentará en ese momento será únicamente un prototipo.
La producción en serie y comercialización del Olinia se han pospuesto oficialmente hasta el primer semestre de 2027, lo que obliga a los interesados a esperar más tiempo del previsto.
Producción 100% mexicana en Puebla
El desarrollo del vehículo estará concentrado en Puebla, específicamente en el Centro Nacional de Diseño Automotriz.
Más de 70 especialistas del Instituto Politécnico Nacional participan en el proyecto, con el objetivo de lograr que cada componente sea completamente mexicano.
Esta estrategia busca fortalecer la industria nacional y reducir la dependencia tecnológica del extranjero.
Limitaciones técnicas: enfoque urbano
El Olinia estará diseñado principalmente para uso en ciudad, lo que implica ciertas restricciones importantes:
Velocidad limitada a 70 km/h, lo que lo hace inviable para carretera
Autonomía aproximada de 150 kilómetros por carga
Sistema de carga lenta, sin opción de carga rápida
Estas características lo posicionan como un vehículo pensado para trayectos cortos y movilidad urbana.
Un paso importante, aunque con ajustes
Aunque el Olinia no cumplirá su promesa inicial de ser un auto al precio de una motocicleta, sigue representando un avance significativo en la adopción de vehículos eléctricos en México.
El reto ahora será equilibrar su accesibilidad, desempeño y producción para consolidarse como una opción real en el mercado nacional.
